德國施彼特spieth滑動軸承

SPIETH滑動軸承是流體動力潤滑的可調截面徑向滑動軸承。主要用于機械工程領域，尤其適用于復雜要求的建筑機床。

1.2。流體動力潤滑

流體動力潤滑是指由潤滑劑填充的運行主軸引起的流動

滑動軸承的楔形間隙。在流動方向的最小間隙之前，該流導致潤滑劑中的液體推力具有最高的推力水平。在正確布置楔形間隙，主軸轉數和油粘度時，所產生的液體推力能夠從軸承表面提升甚至高負荷的主軸。其效果是主軸在潤滑劑層上方“游動"。

1.3。滑潤劑

用于潤滑的是礦物油，主要是錠子油。必須根據工作條件選擇它們的粘度。對于流體動力潤滑的滑動軸承，安全運行需要足夠的油供應。因此，潤滑劑的功能不僅是在楔形間隙中產生流體動力推力，而且還必須將摩擦熱量傳遞出滑動表面的區(qū)域。

1.4。潤滑系統

常用的潤滑系統有：飛濺潤滑，離心潤滑和外部潤滑5

泵的外部潤滑是安全和有效的潤滑系統。特別是對于需要大量油的高滑動速度來說，通過泵來冷卻外部潤滑供應是絕對必要的。對于該潤滑系統，可以允許任何主軸位置。只需要足夠的泵壓來協調回路和管道阻力以確保足夠的量

用于溫度方程的油。如前所述，在主軸開始旋轉之后，將自身產生承載液體推力。

1.5。封口

滑動軸承配有墊圈，以避免潤滑劑從內部系統中逸出，并保護軸承系統免受灰塵和濕氣的侵入。密封系統取決于工作條件。

接觸或滑動墊圈用于低速和中速。磨損和摩擦熱限制了它的使用。應用領域的圓周速度可達12 m / s。

較高的滑動速度需要非接觸式墊圈，例如壓力密封的密封螺紋，迷宮式密封或帶有松散插入的青銅滑動環(huán)的環(huán)形間隙。與環(huán)形間隙一樣，紡紗主軸會產生流體動力螺紋，高于潤滑劑的常壓，主軸運轉時油不會逸出。只要主軸不運轉，所有非接觸式密封都會有少量漏油。這可以被吸收并返回到潤滑劑罐中。

2.可調節(jié)的SPIETH徑向滑動軸承

2.1。使用和優(yōu)點

這種流體動力分段徑向滑動軸承適用于要求最佳軸承間隙和最高運行平穩(wěn)性并且確保足夠潤滑供應的任何地方。允許高頻和低頻與兩個方向相同。

由于可以設定和重新調整最佳軸承間隙，因此軸承和主軸之間不需要長時間的適應。如果主軸的座位和殼體中的孔根據ISO容差加工成圓柱形就足夠了。

如今，這種可調軸承類型在最佳表面質量和形狀精度必須加工的地方成功應用。 GLM用于磨床，車床，精密鉆孔中的主軸軸承或銑削心軸和鏜桿的反向軸承。對于這種機械，例如使用帶有GLM軸承的磨削和工件主軸，以實現小于0.4mm的同心度。

GLM型軸承值得低估的優(yōu)點之一是流體動力軸承系統的阻尼效果。流體動力導向裝置的高吸收性對于由于靜態(tài)元件的高耐久性而可能發(fā)生高頻的加工過程非常有用。

SPIETH液力徑向滑動軸承采用曲面成型鋼殼（a），帶有集成的夾緊螺釘（b）和軸承襯套，軸承襯套由軸承青銅（c）制成。

軸承的配置方式是，首先擰緊夾緊螺釘后，將消除安裝間隙（S1 + S2）。 在此之后，將開始內軸承襯套的徑向扼流。 這種絞殺將與軸線平行。 可以設置任何請求的軸承間隙或調整而無需任何刮削

內襯套有一些軸向潤滑槽（d），它們通過徑向潤滑孔（e）與鋼殼中的外切入（f）連接。通過這種布置，襯套與殼體孔中的潤滑入口（g）和出口（h）連接。

潤滑槽將襯套孔分成幾個滑動表面。在調整軸承間隙時，這些滑動面會改變其原始半徑，在滑動面和主軸之間會產生楔形裂紋。該楔形裂縫的最緊密點將位于滑動表面的中間，并將在兩個方向上擴展到潤滑槽。 SPIETH流體動力徑向滑動軸承與主軸的旋轉方向無關，因為潤滑劑可以在擠壓楔形裂紋中的展開壓力下流動，從而可以使主軸從軸承滑動表面上升起。由于物理規(guī)則，流體動力潤滑過程全部圍繞主軸，因此不可避免地使主軸居中。

軸承在殼體孔中的徑向定向將通過圓柱形銷（i）實現，該銷將裝配在待在殼體中加工的槽中。

型號展示：

SPIETH GLM 30.55 

SPIETH GLM 35.60 

SPIETH GLM 40.65 

SPIETH GLM 45.70 

SPIETH GLM 50.80 

SPIETH GLM 55.85

SPIETH GLM 60.90

SPIETH GLM 65.100

SPIETH GLM 70.105

SPIETH GLM 75.110

SPIETH GLM 80.115

SPIETH GLM 85.120

SPIETH GLM 90.125

SPIETH GLM 95.130

SPIETH GLM 100.135

SPIETH GLM 110.160

SPIETH GLM 120.170

SPIETH GLM 130.180

SPIETH GLM 140.190

德國施彼特spieth滑動軸承